Необходимость перемеiивания бетонной смеси одновременно в трех местах (дом, дача и гараж) заставила автора изготовить такую мешалку, которую можно было бы перевозить на небольшом «Фиате». Он решил эту проблему следующим образом: к раме мешалки прикрепил при помощи одного болта смесительный барабан. Благодаря этому барабан можно было легко поместить на половине заднего сиденья машины; рама с приводом сконструирована таким образом, что без труда помещается в обычном багажнике автомашины. Производительность мешалки составила приблизительно 50 м3 бетона и раствора в год, причем мешалка работала без серьезных поломок. Емкость мешалки (приблизительно половина тачки) может показаться небольшой, но этот недостаток компенсируется указанными выше преимуществами.
В руководстве по изготовлению такой меiалки автор умыiленно не перечисляет все детали, поскольку не каждому удастся приобрести точно такой же мотор, и он вынужден будет переделывать конструкцию рамы. Поэтому в руководстве указываются лишь размеры, приводимые с целью информации, которые каждый может изменить в зависимости от применяемого материала и деталей, которые ему удастся приобрести.
Ход работ. Основной частью мешалки является барабан. Поскольку барабан вращается на четырех валках, а не на одной главной опоре, он должен быть сравнительно массивным. Его цилиндрическая часть 2 изготовлена из листовой стали толщиной 4 мм. Чем точнее будут выдержаны размеры круга, тем более плавно будет вращаться ме�?алка. Сварной шов должен быть тщательно прошлифован, чтобы в месте соединения с передвижным валком барабан не притормаживал.
Дно барабана 4, сваренное при помощи электрического сварочного аппарата, изготовлено из листовой стали толщиной 3 мм. Верхняя сужающаяся часть барабана 5 изготовлена из листовой стали толщиной 2 мм и также приварена при помощи электрического сварочного аппарата к цилиндрической части. Поскольку края входного отверстия (горловины) смесительного барабана были очень острыми, что небезопасно во время работы, автор приварил к краю входного отверстия трубку со скошенными краями диаметром 4 мм. Это был единственный сварной шов, выполненный с применением газового сварочного аппарата.
Все остальные сварные швы были выполнены при помощи любительского электросварочного аппарата. Размеры смесительного барабана не играют роли, и каждый может изменить их в зависимости от своих возможностей или марки имеющегося у него автомобиля. Для устройства смесительного барабана можно использовать среднюю часть бракованного электрического бойлера, который особенно пригоден для этой цели. Размеры сужающейся части барабана не имеют существенного значения для перемешивания смеси, поэтому мы не даем изображения кожуха в разрезе. Относительно «деликатной» частью являются лопасти, находящиеся внутри барабана. Их размеры зависят не только от числа оборотов барабана, но и от мощности двигателя.
Сам автор применил трехфазный двигатель мощностью 145 Вт с внутренним охлаждением, который развивал 1350 об/мин. Путем перевода на 38 оборотов, достаточных для смесительного барабана, удалось добиться мощности двигателя, при которой можно было приварить к барабану лопасти из полосовой стали 4X50, как показано на рисунке. Две лопасти сварены крест-накрест и идут из угла в угол цилиндрической части, а четыре лопасти приварены к внутренней части цилиндрического кожуха. Во время эксплуатации мешалка ни разу не остановилась из-за перегрузки. Передача осуществлялась при помощи клиновидных ремней.
Один клиновидный ремень приводит в действие от оси двигателя большой шкив, а другой с меньшим шкивом (соединенным с большим шкивом) опоясывает барабан мешалки без других направляющих. Этот простой способ может показаться неудачным, но, принимая во внимание сложность изготовления паза по периметру смесительного барабана, автор остановился именно на нем и остался им доволен. Если поверхность соприкосновения клиновидного ремня и барабана большая, проскальзывания не происходит. Натяжение ремня обеспечивается тем, что весь приводной агрегат (двигатель и вспомогательная промежуточная шестерня передачи) находится на вспомогательном подвижном плече, обеспечивающем постоянное натяжение этого клиновидного ремня в любом положении мешалки под действием собственной массы и, кроме того, вспомогательной пружины. Аксиальное движение смесительного барабана обеспечивается болтом 22 M12, приваренным к дну. Этот болт проходит через опорное плечо и фиксируется легкодоступной гайкой и контргайкой 21 (положение болта должно точно соответствовать оси барабана).
Leave a reply